电子拉(la)力试验机(ji)检测安全带(dai)各(ge)项试验：

1、金属配件破坏(huai)负荷：包(bao)括对(dui)腰带卡(ka)子，安全钩，半(ban)圆(yuan)环，自(zi)锁钩，圆(yuan)环的检测，可参照(zhao)标准GB/T 6096-2009《安全网》。

2、织带（腰带）破(po)坏(huai)负荷：这里(li)的(de)关于(yu)织带的(de)检测步骤同下。

3、安(an)全绳(sheng)（吊绳(sheng)、安(an)全绳(sheng)）破(po)坏负(fu)荷：将安(an)全绳(sheng)夹持(chi)(chi)在拉力试验机的夹头上，以一定(ding)的速度加载至15KN，保持(chi)(chi)2min。若不能完成此(ci)操作则说明(ming)产(chan)品不合(he)格。

4、安(an)全带整体静态负荷测试。

特别强调(diao)：

1、安全带(dai)部件和整体做负荷测试时，拉(la)伸(shen)速度均为100mm／min

2、对于安全带整体静态(tai)负荷(he)测试，不同(tong)样式的安全带操作方法，步骤，要求都(dou)不相同(tong)。

仪特诺应用在对安全带及安全带配套产品检测的电子拉力试验机特点有：

具有抗(kang)(kang)拉、抗(kang)(kang)弯、抗(kang)(kang)压(ya)、抗(kang)(kang)折、黏著、撕裂(lie)、剥离、伸长率等测试模式功(gong)能(neng)；

采用高速(su)DSP平台，其(qi)高集成度、强(qiang)大的控制、数据处理能力、高可(ke)靠性，是其(qi)它处理器的试(shi)验机(ji)所无法比拟的；

 具(ju)有灵活(huo)的、曲线(xian)图、数(shu)据表(biao)、报告书(shu)查看和打印功能；

多国语言可选择应用(yong)，操(cao)作方便，无需特(te)殊培(pei)训均可轻易操(cao)作；

自(zi)适应PID算法(fa)的全(quan)(quan)数(shu)字、闭环(huan)（力、变(bian)形、位(wei)移）控制系统，实现(xian)力、位(wei)移全(quan)(quan)数(shu)字闭环(huan)控制，各控制环(huan)间可自(zi)动(dong)切换，并在各方式间切换时实现(xian)无冲(chong)击(ji)平滑过渡，测试(shi)完成(cheng)后自(zi)动(dong)返回至测试(shi)起始的自(zi)动(dong)归位(wei)（可选(xuan)购大变(bian)形位(wei)移跟踪器）；

自动计算(suan)出最大力值、抗拉强(qiang)度、弯曲强(qiang)度、压缩强(qiang)度、弹性模量、断裂(lie)延伸(shen)率(lv)、屈服强(qiang)度等参数；

免维护(hu)的(de)世界一流(liu)(liu)交流(liu)(liu)伺服电机和伺服器，高速率，低(di)振(zhen)动(dong)，低(di)噪音；

精密预载荷滚珠丝杠、坚固(gu)耐用(yong)；

具有机械行程开关；急停(ting)开关；过(guo)(guo)流，过(guo)(guo)压，欠(qian)流，欠(qian)压，漏电(dian)过(guo)(guo)载保护(hu)(hu)；软件(jian)过(guo)(guo)载限位保护(hu)(hu)；断点(dian)停(ting)机保护(hu)(hu)等多(duo)重(zhong)保护(hu)(hu)装置(zhi)；

具有(you)应(ying)力-应(ying)变、力量(liang)-位移、力量(liang)-时间(jian)、强度-时间(jian)等多种曲线模式功能；

测试范围(wei)广泛(fan)，功能(neng)强大(da)，可(ke)满足大(da)部分力(li)学性能(neng)试验。

电子拉力试验机是(shi)常用的(de)(de)检测仪(yi)器，电子拉力试(shi)验(yan)机是(shi)一(yi)种常用的(de)(de)材料试(shi)验(yan)设备，由一(yi)根(gen)（单臂）或两(liang)根(gen)（门式(shi)）垂直的(de)(de)承载(zai)柱(zhu)所(suo)组成，它安装在一(yi)个固定(ding)水(shui)平(ping)基板(ban)上，顶(ding)部是(shi)一(yi)个活动的(de)(de)水(shui)平(ping)横梁。

在当今(jin)的大部分电(dian)子(zi)拉力机中，支(zhi)柱(zhu)通(tong)常是(shi)由丝杠驱动，来确定活动横(heng)梁的位(wei)置。

我们都(dou)知道，安全(quan)带(dai)是驾(jia)驶员(yuan)和(he)乘员(yuan)考虑的(de)(de)问题，也(ye)是汽车(che)等(deng)重要(yao)的(de)(de)性(xing)能之一。传(chuan)统(tong)的(de)(de)保证安全(quan)行车(che)的(de)(de)部(bu)件，如后视镜和(he)左(zuo)右车(che)门(men)镜(传(chuan)统(tong)的(de)(de)后视系(xi)统(tong))、安全(quan)带(dai)、AIRBAG(安全(quan)气囊)和(he)ABS(制(zhi)动防(fang)抱死系(xi)统(tong))等(deng)已被广大驾(jia)车(che)人和(he)乘车(che)人所熟悉，并在进口豪华轿(jiao)车(che)上普遍应用。

然而传统(tong)的(de)(de)(de)安全行(xing)车概(gai)念：安全带十(shi)AIRBAG+ABS十(shi)传统(tong)的(de)(de)(de)后视系统(tong)不(bu)等(deng)于(yu)安全的(de)(de)(de)全部概(gai)念，因(yin)为传统(tong)的(de)(de)(de)后视系统(tong)由平(ping)(ping)面(mian)镜(jing)或广角(jiao)镜(jing)组成，平(ping)(ping)面(mian)镜(jing)有(you)(you)盲点(dian)(死角(jiao))，广角(jiao)镜(jing)有(you)(you)视差，而盲点(dian)和视差常常是造成车祸的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)，安全带检测各项试验非常重要。 

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